近日，我院承担的咨询项目「南京地铁4号线二期工程」传来最新消息——环境影响评价获得生态环境部门的批复。线路经过多个生态敏感区，与南京地铁其他线路相比环境保护显得格外严格。同时，该条线路的建设进展和拟采用的严格生态环境保护措施吸引了新闻媒体的关注。

工程线路全长约10公里，西起珍珠泉站，沿浦乌路、定山大街，下穿长江、潜洲、江心洲、夹江，到达南岸后沿草场门大街接入一期的起点站龙江站。建成后将成为江北、主城、仙林连通的交通骨干线网，大大方便江北新区居民出行。

该项工程与南京地铁其他线路最大的区别在于，工程经过多个生态敏感区——下穿夹江饮用水源保护区、浦口区长江江浦水源地保护区、长江大胜关长吻鮠铜鱼水产种质资源保护区和南京江豚省级自然保护区等，像这样下穿经过这么多保护区的地铁线路，在南京还是第一条。

正因如此，4号线二期的环评和建设显得尤为“小心翼翼”，对长江生态环境保护被放在整个环评报告中最突出的位置。工程环评报告关注的重点不仅仅是建设和运营过程中废水、废气、噪声、固废等的影响，更加注重下穿长江的生态敏感区生态环境保护，比如涉及饮用水源保护区、水产种质资源保护区和南京江豚省级自然保护区，禁止一切破坏水环境生态平衡的活动以及破坏水源林、护岸林、与水源保护相关植被的活动；禁止向水域倾倒工业废渣、城市垃圾、粪便及其他废弃物，还对线路的站点和配套设施设置进行了特别说明：盾构不得占用长江各类岸线，下穿夹江、长江，不得在保护区内设置站点和施工场地。

为了保护江豚小精灵和长吻鮠铜鱼，环评报告要求地铁施工及运营将环境影响控制到最小。要求长期对振动、噪声和地下水变化进行跟踪监测，特别加强了对长江生态保护、生态恢复与补偿措施的要求，要求进行长江江豚和渔业资源跟踪监测，开展渔业资源增殖放流。

南京地铁4号线二期工程环境影响评价工作也是积极贯彻习近平总书记对长江经济带生态环境保护的重要指示，也是我院创新与服务能力建设又一次提升。

近年来，我院城市轨道交通咨询专业团队，依靠自身专业优势和优良服务水平，不断开拓创新，先后服务于南京、徐州、郑州、淮安、苏州等地区城市轨道交通建设和生态环境保护，受到业内一致好评。

今后，我院将继续深入贯彻总书记新时代中国特色社会主义生态文明建设思想和长江生态大保护重要指示，聚集优势资源和专家团队加强创新能力建设，助力长江生态大保护，服务江苏高质量发展与南京“创新名城”建设。